近年來，世界各國航空航天事業(yè)不斷發(fā)展，航空航天制造領域對材料的要求不斷提升。新型高性能材料和先進復合材料因具有多功能性、結構整體性及可設計性等眾多優(yōu)勢，越來越受到各國研究人員的重視。隨著航空發(fā)動機渦輪工作溫度的不斷提升，目前常用的合金材料的性能參數(shù)已接近實際工況要求的極限，有限的

近年來，世界各國航空航天事業(yè)不斷發(fā)展，航空航天制造領域對材料的要求不斷提升。新型高性能材料和先進復合材料因具有多功能性、結構整體性及可設計性等眾多優(yōu)勢，越來越受到各國研究人員的重視。隨著航空發(fā)動機渦輪工作溫度的不斷提升，目前常用的合金材料的性能參數(shù)已接近實際工況要求的極限，有限的

近年來，世界各國航空航天事業(yè)不斷發(fā)展，航空航天制造領域對材料的要求不斷提升。新型高性能材料和先進復合材料因具有多功能性、結構整體性及可設計性等眾多優(yōu)勢，越來越受到各國研究人員的重視。隨著航空發(fā)動機渦輪工作溫度的不斷提升，目前常用的合金材料的性能參數(shù)已接近實際工況要求的極限，有限的